空壓機(jī)在使用中，存在電力能源浪費(fèi)的情況，而電力能源浪費(fèi)主要體現(xiàn)在泄漏稍大、配備及運(yùn)轉(zhuǎn)并以試壓為目的的、提供壓力不科學(xué)、氣動槍噴頭輸出功率低、設(shè)備天燃?xì)獯嬗欣速M(fèi)、當(dāng)場工人天燃?xì)獬杀举M(fèi)意識薄弱等各種問題。而這幾個(gè)問題中，泄漏占有率是極大的，管理不當(dāng)?shù)?a href='http://www.yjrst.cn/' target='_blank' class='key_tag'>空壓機(jī)廠家甚至有可能達(dá)到50%。

　　有時(shí)候一個(gè)汽車組裝車間的泄漏點(diǎn)就有2萬只，在其中，泄漏量90%之上來源于設(shè)備運(yùn)行里的零部件衰老或損壞。而尤其很嚴(yán)重的是，施工管理人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)地低估泄漏帶來的損失。例如，車輛焊接工序的一個(gè)焊疤在進(jìn)氣管上所導(dǎo)致的一個(gè)直徑為1mm的小圓孔每一年所導(dǎo)致的損害達(dá)到約3,525度電，基本上等同于2個(gè)三口之家的全年度家庭用電。提升泄漏損害觀念、普及化泄漏檢驗(yàn)及防范方式是當(dāng)前關(guān)鍵?，F(xiàn)階段中國一些企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)用泄漏檢查儀及泄漏點(diǎn)掃碼槍找漏補(bǔ)漏，并已經(jīng)取得一些成果。

　　空壓機(jī)的充分利用及有效運(yùn)轉(zhuǎn)對節(jié)約用電量至關(guān)重要。一般，為了保證導(dǎo)出壓力起伏小，許多制冷壓縮機(jī)選用吸氣閥控制方式。這種方法在沒有任何氣路的情形下也還需耗費(fèi)70%更大功率的電力工程，浪費(fèi)較為嚴(yán)重。因此，導(dǎo)進(jìn)變頻控制、選用制冷壓縮機(jī)群權(quán)威專家自動控制系統(tǒng)等舉措對減少電力工程十分見效。但這些在工廠的操作過程中幾乎都被忽視，確保壓力變成大部分工廠對制冷壓縮機(jī)管理方法的規(guī)定。

　　此外，因?yàn)楣苈穳毫p害不確定性，設(shè)備啟動存有總流量高峰期等因素，空壓機(jī)的氣路壓力有時(shí)候比當(dāng)場規(guī)定壓力高于0.2～0.3MPa，浪費(fèi)很嚴(yán)重。有時(shí)候也會為了能極少數(shù)多臺壓力要求較高的機(jī)器設(shè)備，而全部提高氣路的壓力，這一點(diǎn)在電力能源應(yīng)用配置方面極為不科學(xué)，非明智的選擇。一系列問題，說明現(xiàn)階段壓縮空氣系統(tǒng)的使用時(shí)天燃?xì)饫速M(fèi)較為嚴(yán)重。

　　有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說明，壓縮空氣系統(tǒng)的泄漏一般可達(dá)到30~50%，管理方法較好的工廠或新廠約10~30%，可接受的范疇約5~10%壓縮空氣系統(tǒng)中常用的泄漏點(diǎn)有;空壓機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)、儲氣桶、干.操機(jī)、管道、閥件、連接頭、焊接點(diǎn)、天燃?xì)庠O(shè)施等。消費(fèi)者對壓縮空氣系統(tǒng)比較大的泄漏點(diǎn)很容易觀查獲得。一般壓縮空氣系統(tǒng)所耗費(fèi)的電力工程僅占企業(yè)用電的20~30%，在其中空壓機(jī)組也是電力工程主要的耗費(fèi)源，因而減少空壓機(jī)的電力消耗，是空壓系統(tǒng)環(huán)保節(jié)能的重要重要。