濟(jì)寧空壓機(jī)維修廠家
發(fā)布時(shí)間：2022-09-26 01:51:21
濟(jì)寧空壓機(jī)維修廠家
空壓機(jī)油道系統(tǒng)內(nèi)接頭及管材有滲露導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部油污較多，在電氣元件短路起火時(shí)，油污加重了點(diǎn)燃，容易引起爆炸。空氣中含塵量大易產(chǎn)生積碳;分子篩吸咐效果降低，使氮氧化合物進(jìn)到后續(xù)精餾塔中，過多堆積就可能發(fā)生爆燃事故;空壓機(jī)注油泵或潤(rùn)滑油系統(tǒng)異?？梢饾?rùn)滑油供油不夠或終斷，潤(rùn)滑油質(zhì)量問題可引起潤(rùn)化效果差，空壓機(jī)機(jī)械摩擦發(fā)燙，變成空壓機(jī)系統(tǒng)火災(zāi)爆炸的點(diǎn)火源。
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空壓機(jī)維修留意溫度極高狀況的緣故展開分析、闡述，并就每個(gè)緣故給出了對(duì)應(yīng)的解決方案，為空壓機(jī)的優(yōu)良運(yùn)行給與強(qiáng)有力的保證。汽體自空氣過濾網(wǎng)和卸荷閥構(gòu)件吸入，進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行變小，變小后燃?xì)饣旌衔镞M(jìn)入油分離器，開展油氣分離。之后，空氣壓縮經(jīng)Z小壓力閥進(jìn)入空氣冷卻器，致冷后空氣壓縮經(jīng)氣水分離器和供閘閥向氣網(wǎng)供氣。而從油分離器分離出油進(jìn)入油冷卻器，致冷后油經(jīng)油過1濾器和斷油閥向壓縮機(jī)機(jī)頭供油，開展油道循環(huán)。
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電機(jī)啟動(dòng)到△情況后，延時(shí)一段時(shí)間后，載入繼電器得電，空壓機(jī)逐漸加荷。當(dāng)氣壓升高超出設(shè)置高限壓力時(shí)（卸載壓力值），載入繼電器跳停，空壓機(jī)空車運(yùn)作，在空車期限內(nèi)，壓力沒有降至低限壓力，控制板將自動(dòng)終止電機(jī)工作，完成空車太久自動(dòng)停機(jī)。為了避免經(jīng)常啟動(dòng)操縱，按停機(jī)鍵，空車太久停機(jī)。故障停機(jī)使電機(jī)轉(zhuǎn)停時(shí)不能馬上起動(dòng)電機(jī)，需要一段延時(shí)。節(jié)能空壓機(jī)本控制板在各類停機(jī)狀況下時(shí)間顯示窗口倒計(jì)時(shí)表明剩下延時(shí)時(shí)長(zhǎng)（如90秒），僅有延時(shí)時(shí)間為零時(shí)才能起動(dòng)電機(jī)。
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空壓機(jī)冷卻水終斷、水流量不夠或水溫過高制冷效果不好，空壓機(jī)內(nèi)溫度極高，導(dǎo)致潤(rùn)滑脂熱裂解，在壓縮機(jī)軸瓦、汽缸、閥門、排氣管道、冷卻塔、分離器及緩沖罐等處產(chǎn)生積炭，積炭是一種易燃物，在高溫超溫、機(jī)械碰撞、氣旋沖擊下可導(dǎo)致積炭起火，造成碳氧化物(如CO等)，當(dāng)濃度達(dá)到爆炸極限時(shí)，會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)燃和爆炸。